Технические нормативы и требования к дорогам
Поэтому надо проявить заботу о том, чтобы содержать в хорошем состоянии грунтовые дороги, тем более, что у вас осадков выпадает мало», и далее, напомнив, что при хорошем содержании на грунтовых дорогах можно ездить со скоростью до 100 км/час, тов. Н. С. Хрущев сказал: «Так что состояние дороги зависит от директоров совхозов и председателей колхозов. Они прежде Прочитать остальную часть записи »
Обеспечение пропускной способности дорог
Союздорпроекту пришлось впервые заняться транспортными развязками при проектировании Московской кольцевой автомобильной дороги. В настоящее время, когда на основе накопленного опыта появилась возможность обобщения и технических рекомендаций, Союздорпроект разработал Руководство для проектировщиков по транспортным развязкам. «Руководство» содержит общие Прочитать остальную часть записи »
Выявление целесообразности назначения смягчающих вставок
Целью настоящей работы является выявление целесообразности назначения смягчающих вставок в продольном профиле горных дорог путем сравнительной оценки различных вариантов проектной линии на затяжных подъемах по эпюрам максимальных скоростей легковых и грузовых автомобилей. На затяжных подъемах длиною в 3000 м, начиная 0,06 и до 0,11, рассматривались два варианта продольного профиля: вариант проектной линии с непрерывным затяжным продольным уклоном, постоянным на протяжении 3000 м, и вариант со смягчающими Прочитать остальную часть записи »
Метод оценки по транспортному эффекту
Однако этот показатель является достаточно условным, пока слабо разработан и потому дается в «Hand-book» только в вариантном изложении. Поэтому пока осторожнее остановиться на концепции и признать на данном этапе исследований заслуживший общее признание метод оценки по транспортному эффекту по показателю сбережений на транспорте, не пользуясь другими факторами сбережений (в частности, и ценой сбереженного времени, которое Прочитать остальную часть записи »
Решение задач развития сети автомобильных дорог
Как показывает анализ материалов дорожно-экономических изысканий, произведенных во многих районах страны, грузооборот автомобильного транспорта за десятилетие увеличивается примерно в 3 раза, а пассажирские перевозки — в 5 раз. Следует ожидать, что в дальнейшем автомобильные перевозки будут расти еще быстрее. Для решения задач развития сети автомобильных дорог важно знать не весь грузооборот, а только ту его часть, которая осваивается дорогами общего пользования. Прочитать остальную часть записи »