Встречи и невозможность обгонов
Поэтому в отличие от теоретического максимума пределом пропускной способности дороги правильно считать то количество экипажей в единицу времени, при котором экономические потери в результате стеснения движения превышают затраты, необходимые для расширения проезжей части дороги. Поскольку главными факторами, обусловливающими уменьшение средней Прочитать остальную часть записи »
Зрительное восприятие
Кроме того, зрительное восприятие небольших по объему объектов может иметь значение только при малых скоростях движения автомобиля. В целом можно сказать, что сеть дорог построена и продолжает строиться без специального анализа зрительного восприятия их со стороны пассажиров автотранспорта, вследствие чего остаются недоиспользованными возможности повышения художественной эффективности этого восприятия при проектировании плана и продольного профиля дороги. Это приходится Прочитать остальную часть записи »
Работы по отводу поверхностного стока
В процессе эксплуатации автомобильных дорог необходимо осуществлять постоянный надзор за исправностью обочин, особенно их своевременной срезкой и планировкой, принимая меры по предупреждению застоя воды у кромки покрытия. Работы по отводу поверхностного стока от земляного полотна и дорожной одежды в горных районах Украины следует вести постоянно, ремонтируя или устраивая прикормочные лотки, лотки-сбросы воды через обочину, прочищая кюветы и нагорные канавы от нанесенного грунта, удаляя попадающие Прочитать остальную часть записи »
Коэффициенты снижения безопасности
Ориентировочная оценка плана и профиля дороги может быть выполнена с помощью метода коэффициентов аварийности, принятого, например, в Германии для сравнения поперечных профилей автомобильных дорог. Автором на основе анализа зарубежных статистических данных о дорожных происшествиях были выведены коэффициенты снижения безопасности Прочитать остальную часть записи »
Нормы проектирования в различных странах
Технические нормативы проектирования местных дорог разработаны и применяются также в Израиле, Марокко, Португалии. В Италии и Турции нормы проектирования применяют в отдельных областях, но они не имеют характера общегосударственного стандарта. В решениях XI Международного дорожного конгресса указано на целесообразность применения для местных дорог специальных технических Прочитать остальную часть записи »