Определение составляющих элементов теплообмена воды с окружающим пространством
Потери тепла потоком, сосредоточенным в лотке, определяются как сумма составляющих элементов теплообмена воды с окружающим ее пространством с учетом потерь тепла через поверхность и материал лотка или водопропускной трубы, а также поступления тепла из грунта ложа водотока и за счет перехода кинетической энергии в тепловую. Определение составляющих Прочитать остальную часть записи »
Сборные элементы пролетных строений
По второй и третьей схемам массивные устои бетонируются на месте, а консоли и подвесные балки изготавливаются на заводе, монтируются и омоноличиваются на месте. При этом следует отметить, что в мостах по второй и третьей схемам подошва фундамента устоев сильно развита в сторону пролета, что особенно важно при наличии большого количества подземных коммуникаций по берегам водотока, так как исключает Прочитать остальную часть записи »
Возможность применения гироскопов
Применение жидкостного и воздушного подвесов позволяет разработать высокоточные гироскопы, характеризующиеся скоростью ухода 0,01 град/час (36 угловых сек) и менее. Заметим для сравнения, что точность современных теодолитов составляет 30 сек. Точность гироскопов может быть повышена за счет их рациональной эксплуатации путем сокращения продолжительности непрерывной работы до 10 мин. В этом случае суммарная ошибка составит несколько секунд (6 сек). Возможность применения гироскопов Прочитать остальную часть записи »
Изучение закономерностей суточного и часового движения
Проектирование должно предусматривать в той или иной мере дорожные условия по сезонам года, а не базировать расчет на хороших летних условиях (например, видимость, коэффициент сцепления). Для повышения производительности автомобиля, скорости, безопасности движения, снижения сопротивлений необходимо иметь результаты анализа дорожных условий в течение типового Прочитать остальную часть записи »
Вопросы проектирования строительства
Нормы проектирования сельскохозяйственных дорог должны быть разработаны отдельно для каждой республики с целью максимального учета местных природных условий (рельефа, климата, наличия местных материалов и т. п.). Вопросы проектирования строительства и эксплуатации местных дорог подробно обсуждались на X и XI международных конгрессах, и была признана целесообразность Прочитать остальную часть записи »