Сбережение на дорожно-транспортных расходах

Наиболее полное представление об эффективности капиталовложений в дорожное строительство при применении облегченных типов покрытий из местных материалов и грунта позволяет получить метод проф. К. С. Теренецкого по величине государственных сбережений транспортных затрат. Рассмотрим величину сбережений на дорожно-транспортных расходах с учетом коэффициента роста сети при применении покрытий из местных материалов и грунта взамен черных щебеночных. Как видно, наиболее значительные сбережения на дорожно-транспортных расходах имеют место при строительстве черных щебеночных покрытий. Но если учесть рост сети дорог с современными типами покрытий при неизменной величине капиталовложений вследствие применения более дешевых конструкций, то сбережение на дорожно-транспортных расходах тем больше, чем ниже строительная стоимость дорожного покрытия, несмотря на ухудшение транспортно-эксплуатационных качеств. Опыт эксплуатации дорог республики и технико-экономические показатели службы основных типов покрытий в различных условиях позволяют сделать следующие выводы. Для обеспечения возможностей повышения производительности и экономичности работы автомобильного транспорта, а также требований безопасности движения, в связи с ростом интенсивности и скоростей движения на дорогах, необходимо увеличение ширины полосы движения, особенно на дорогах IV категории, или эффективное укрепление обочин при ширине укрепленной полосы не менее 0,5-0,7 м. При расчетах прочности дорожных одежд перспективная интенсивность и грузонапряженность движения должны устанавливаться с учетом опыта работы дорог в аналогичных условиях эксплуатации, а также с учетом сезонного распределения интенсивности движения.

Последние публикации

Комментарии запрещены.