Укрепление обочин

Некоторое увеличение строительных затрат при этом полностью окупается за счет снижения расходов на дорожно-ремонтные работы по ликвидации разрушений краев покрытий и повышения ездовых качеств покрытия. Наиболее распространенные в настоящее время способы укрепления обочин лишь до некоторой степени предотвращают разрушение кромок покрытия, а в ряде случаев даже ухудшают водный режим грунтового основания у краев покрытия в периоды максимального увлажнения. Укрепление обочин щебнем, гравием или колотым камнем не только не обеспечивает защиты грунтового основания у краев покрытия от переувлажнения, но даже создает условия для более интенсивного переувлажнения вследствие более высокой водопроницаемости укрепительной полосы, чем грунта обочин. Необходимо предусматривать устройство водонепроницаемых укрепительных полос или достаточно эффективный дренаж их. Экономический эффект капиталовложений в дорожное строительство выражается, в первую очередь, снижением транспортной составляющей себестоимости автомобильных перевозок. Наиболее положительное решение вопроса с точки зрения народнохозяйственных интересов достигается только при возможно меньших затратах на строительство и эксплуатацию дороги без снижения транспортно-эксплуатационных качеств ее, т. е. при минимальной величине дорожной составляющей. Транспортно-эксплуатационные качества дорожных покрытий определяют не только величину транспортной составляющей себестоимости перевозок, но оказывают также существенное влияние на величину дорожной составляющей.

Снижение эксплуатационных качеств покрытий и уменьшение прочности и погодоустойчивости материалов конструктивных слоев в общем случае приводит к увеличению дорожных затрат на единицу перевезенного груза.

Последние публикации

Комментарии запрещены.