Строительная фирма "Vodocar"

Дальнейшее загружение равномерно распределенной нагрузкой выше 300 Па не производилось, так как прогиб при нормативной равномерно распределенной нагрузке, равной 1500 Па, явно превысил бы допускаемый. На втором этапе испытаний исследовалось напряженно-деформированное состояние модели гексагонального блока, состоящего из двух складок, соединенных по горизонтальным граням.

При загружений модели гексагонального блока сосредоточенной нагрузкой Р=1500 Н прогиб в середине пролета модели составил 5,0 мм. Величина равномерно распределенной нагрузки была доведена до 1270 Па. При этом прогиб в середине пролета модели достиг 30,7 мм и превысил допускаемый прогиб, равный 25 мм. Наибольшие напряжения при нагрузке = 1270 Па возникли в поперечных ребрах модели, расположенных в середине пролета.

Наибольшее сжимающее напряжение в поперечных ребрах нижней складки составило 5,7, а наибольшее растягивающее 2,7 МПа. Напряжения в элементах модели при нагрузке 1270 Па были меньше расчетного сопротивления древесины при изгибе Rn= 13 МПа. На третьем этапе испытаний для увеличения жесткости модели боковые грани верхней и нижней складок были усилены раскосами из досок поперечным сечением 20×100 мм. Раскосы располагались под углом 45° к продольным элементам граней, образуя треугольную решетку, и крепились к продольным элементам граней гвоздями.

Продольные элементы боковых граней, связанные раскосами, работали на изгиб совместно, что увеличивало общую жесткость модели.

Так, при нагрузке, равной нормативной (7н=1500 Па), прогиб в середине пролета блока составил 23,5 мм, что меньше допустимого прогиба, равного 25 мм. При нагрузке, равной расчетной (2100 Па), наибольшие напряжения возникли в серединных поперечных ребрах нижней складки блока и составляли: сжимающие 10, растягивающие 4,9 МПа. В продольных элементах гексагонального блока максимальные сжимающие и растягивающие напряжения достигали 5 МПа.